輪間和軸間差速鎖可以同時(shí)開(kāi)啟。

差速鎖能把差速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)鎖止，讓差速器沒(méi)用了，差速器兩邊的驅(qū)動(dòng)軸就成硬性連接，沒(méi)轉(zhuǎn)速差。一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速鎖把差速器殼和半軸鎖緊，所有扭矩給到另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，車(chē)就算一個(gè)輪子打滑也能有好的牽引力和行駛能力。

差速鎖鎖止方式不少，像強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式、粘性耦合式，牙嵌式常用于中重型貨車(chē)，強(qiáng)制鎖止式靠機(jī)械裝置手動(dòng)或自動(dòng)鎖止差速器，保證惡劣路況下車(chē)能穩(wěn)開(kāi)。

軸間差速鎖把兩個(gè)車(chē)軸鎖一塊，讓左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速一樣，越野車(chē)或大型 SUV 常用，實(shí)際開(kāi)車(chē)時(shí)同時(shí)開(kāi)輪間和軸間差速鎖，能讓車(chē)在極端情況有更好動(dòng)力傳輸和穩(wěn)定性，更安全也更容易通過(guò)。

但要注意，中央差速鎖不同類(lèi)型，比如強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式等，用的時(shí)候得注意具體使用方法和時(shí)機(jī)。像車(chē)過(guò)泥濘路面，車(chē)輪容易陷進(jìn)去失去附著力走不了，開(kāi)中央差速鎖能把動(dòng)力更好給到有附著力的車(chē)輪讓車(chē)能走。道路特別惡劣，軸間差速鎖和輪間差速鎖都要用時(shí)，中央差速鎖也有用，能更好分配動(dòng)力讓車(chē)更穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）