探岳 380 之所以沒(méi)有顆粒捕捉器，主要是因?yàn)槠渌钶d的發(fā)動(dòng)機(jī) EA888-DKX 已滿足 PN11 的排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合國(guó)六 B 階段的要求。

這款 2.0 升高功率發(fā)動(dòng)機(jī)自身的性能和技術(shù)足以達(dá)到相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需額外安裝顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器原本是專為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的陶瓷過(guò)濾器，主要用于在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣前將其捕捉。它能大幅減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的煙灰，減少排放物質(zhì) 90%以上。其工作原理不簡(jiǎn)單，柴油微粒過(guò)濾器會(huì)噴涂金屬鉑、銠、鈀等，這些金屬催化涂層有助于燃燒微粒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的含炭粒黑煙通過(guò)專門管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，內(nèi)部密集的袋式過(guò)濾器會(huì)將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上，微粒吸附量達(dá)到一定程度后，尾端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，把炭煙微粒燒掉，變成無(wú)害的二氧化碳排出。

為保證正常工作，顆粒捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑。

而探岳 380 搭載的 2.0 升高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，性能出色，無(wú)需依靠顆粒捕捉器就能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。這使得車輛在使用過(guò)程中，車主無(wú)需擔(dān)心顆粒捕捉器可能帶來(lái)的諸如堵塞等問(wèn)題，同時(shí)也降低了車輛的維護(hù)成本。

總之，探岳 380 沒(méi)有顆粒捕捉器，是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)自身足夠優(yōu)秀，能滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）