五缸發(fā)動機不抖動而三缸發(fā)動機會抖動，原因在于它們的構造差異。

五缸發(fā)動機每次沖程有 2.5 個氣缸在工作，這種結構能避免固有頻率產生的共振，所以不會出現多余的抖動和震動。而且，五缸發(fā)動機的效率和執(zhí)行速度相對較高，每次運轉基本都有 2.5 個缸在工作，點火間隙可能比四缸更小，運轉起來會比四缸更平順。

而三缸發(fā)動機結構相對簡單，工作時只有一個或三個氣缸在運轉，容易產生共振，從而導致抖動和震動。三缸發(fā)動機每個缸之間的工作角度是九十度，傾角過大，又是單數氣缸，總有一個活塞獨自運行。

不過，并非所有三缸發(fā)動機都會抖動，不同的設計和制造工藝也會影響其穩(wěn)定性。

總之，發(fā)動機的穩(wěn)定性不只取決于氣缸數量，設計和制造工藝等多種因素也很關鍵。要解決三缸發(fā)動機的抖動問題，廠家可以從優(yōu)化設計和提升制造工藝入手，比如改進氣缸之間的工作角度，采用更先進的平衡技術，或者在發(fā)動機內部增加減震裝置等。

而對于消費者來說，在選擇汽車時，如果對抖動問題比較敏感，就要綜合考慮車輛的發(fā)動機技術和實際試駕體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）