1500 轉(zhuǎn)跑 100 碼對(duì)應(yīng)的速比不是固定的，受多種因素影響。

像車(chē)型不同，速比就有差別。比如格爾發(fā) K7 540 曼機(jī)速比 3.7 的超速檔，大概 1500 轉(zhuǎn)能跑 100 碼；290 馬力的錫柴法斯特車(chē)型 1500 轉(zhuǎn)能達(dá)到 60 碼的車(chē)速；160 馬力貨車(chē)法士特 8 檔變速箱后橋速比 4.875 ，1500 轉(zhuǎn)能跑 80 碼左右，跑 100 碼得 2000 轉(zhuǎn)左右。

還有路況，自動(dòng)檔汽車(chē)上坡時(shí)速度約 15 碼，下坡能達(dá) 40 碼，正常路面約 30 碼；手動(dòng)檔汽車(chē)上坡時(shí)速度 15 碼，下坡或正常路面能達(dá) 50 碼。

而且變速箱和后輪軸的速比很關(guān)鍵，后輪軸速比為 4.11 帶超速檔的變速箱，1500 轉(zhuǎn)就能達(dá)到 100 碼。

要注意，不是轉(zhuǎn)速越低越好，轉(zhuǎn)速過(guò)低燃油燃燒不充分易積碳損害發(fā)動(dòng)機(jī)。也不是轉(zhuǎn)速越高越好，轉(zhuǎn)速太高會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。兩千轉(zhuǎn)到 4000 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間是發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速區(qū)。

同一變速箱檔位下，爬坡選大后橋速比動(dòng)力大但耗油，小后橋速比能省油但扭矩小，得根據(jù)實(shí)際需求選合適的后橋速比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）