方向盤打到左右極限時(shí)發(fā)出異響，這是不少車主會(huì)碰到的情況。原因主要有以下這些。

一是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特性，當(dāng)方向盤打到極限位置，轉(zhuǎn)向助力泵仍施壓，但轉(zhuǎn)向器已達(dá)極限無法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生異響。

二是塑料件之間的摩擦，比如方向盤內(nèi)的某些塑料部件在極限位置時(shí)相互摩擦導(dǎo)致。

三是轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間有摩擦。

四是方向盤內(nèi)的氣囊游絲故障。

五是方向機(jī)防塵套漏油。

六是左打輪異響可能是右側(cè)球籠損壞。

七是原地打輪時(shí)輪胎與地面異物摩擦產(chǎn)生異響。

八是平面軸承問題。

九是懸架的問題。

十是轉(zhuǎn)向機(jī)的問題，不過如果來自轉(zhuǎn)向機(jī)，要排除是否是故障。

十一是尼龍塊阻擋齒輪和齒條，限定位置時(shí)產(chǎn)生的聲音，但其限位結(jié)構(gòu)簡單可靠。

十二是轉(zhuǎn)向柱缺少潤滑油，摩擦力增大導(dǎo)致異響。

十三是轉(zhuǎn)向油不足。

十四是方向盤系統(tǒng)內(nèi)部的萬向節(jié)有問題。

十五是底盤懸掛平衡桿吊耳橡膠套老化。

那針對(duì)這些問題，解決辦法如下。

首先，定期檢查和維護(hù)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保其正常工作。

其次，檢查塑料件，如有磨損或損壞及時(shí)更換。

再者，調(diào)整轉(zhuǎn)向柱與腳墊的位置，避免摩擦。

還有，及時(shí)檢修或更換氣囊游絲。

對(duì)于方向機(jī)防塵套漏油，要及時(shí)修復(fù)或更換防塵套。

若是球籠損壞，應(yīng)盡快更換。

清理輪胎與地面的異物，減少摩擦異響。

對(duì)平面軸承、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行檢查，有故障及時(shí)維修或更換。

給轉(zhuǎn)向柱添加潤滑油，保證潤滑。

補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油到合適位置。

檢修萬向節(jié)和底盤懸掛平衡桿吊耳橡膠套，有問題及時(shí)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）