奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)漂移。

漂移是通過車輛過度轉(zhuǎn)向使車側(cè)滑行走的駕駛技巧。

奧迪四驅(qū) quattro 系統(tǒng)在轎車和越野車上都有出色表現(xiàn)，能提升穩(wěn)定性、操控性和安全性，其純機(jī)械結(jié)構(gòu)耐用性優(yōu)秀。但它也存在油耗增加的問題。

在實(shí)際駕駛中，像奧迪 Sport Quattro 等車型憑借強(qiáng)大的四驅(qū)和動(dòng)力系統(tǒng)具備漂移的能力。在冰雪試駕等場(chǎng)景中，配有 quattro 四驅(qū)的奧迪車型如 A7L、Q5 etron、Q6 等在特定條件下能實(shí)現(xiàn)漂移。

不過要完成漂亮的漂移，需要駕駛者不斷調(diào)整油門開度和細(xì)膩控制方向，不能依賴剎車來(lái)調(diào)整位置，還得打破常規(guī)開車思路，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)才能掌握。

奧迪 Quattro 概念車采用升級(jí)版 quattro 機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)，新的差速器擁有兩個(gè)全新的差速齒輪，動(dòng)力分配更寬泛，普通的前后動(dòng)力分配為 40:60，極端情況下可以實(shí)現(xiàn) 15:85 或者 70:30 的扭矩分配，由于后輪作為主動(dòng)輪，在配合新的限滑差速鎖的技術(shù)下，甚至可以讓所有動(dòng)力都輸出到一側(cè)的輪胎上。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能漂移，但對(duì)駕駛者技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）