濕式多片式離合器與滑動(dòng)離合器有不少不同。

先說冷卻方式，滑動(dòng)離合器靠風(fēng)冷，濕式多片式離合器用油冷和水冷，所以濕式的有水道設(shè)計(jì)，還跟變速箱共油路。

封閉情況也不一樣，濕式多片式離合器完全密封，離合片間有油潤滑，滑動(dòng)離合器則沒油，蓋子能隨時(shí)開，能看到離合器活動(dòng)。

動(dòng)力緩沖大小不同，傳統(tǒng)離合器緩沖力度不強(qiáng)，滑動(dòng)離合器能放大動(dòng)力緩沖區(qū)，方便操控車輛。

倒檔扭矩消除效果也不同，慣性動(dòng)力在摩托車換擋時(shí)產(chǎn)生反向扭矩，滑動(dòng)離合器能匹配速度消除反向扭矩，傳統(tǒng)離合器做不到。

使用車型也不同，滑動(dòng)離合器一般在高性能摩托車上，為了好操縱，傳統(tǒng)離合器多用在普通摩托車上。

另外，結(jié)構(gòu)上，滑動(dòng)離合器常見于摩托車和賽車，包括離合器蓋、摩擦片和彈簧。工作原理上，它靠滑動(dòng)摩擦減少接合沖擊，提升操控和舒適。應(yīng)用領(lǐng)域上，主要在高性能摩托車和賽車。

至于說哪個(gè)好，濕式多片式離合器常用于自動(dòng)變速器汽車，能實(shí)現(xiàn)平滑換擋，優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)需求低、效率高、適應(yīng)溫度能力強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）