調(diào)整單缸柴油機氣門間隙的正確方法如下：

首先在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩。

然后轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

接著測量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，若厚薄規(guī)插不進去或者插進去后仍有較大間隙，那就得調(diào)整氣門間隙。

調(diào)整時，先松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量，直到測量值與規(guī)定值相符。在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊螺母。

要注意，調(diào)整單缸柴油機氣門間隙需先確定調(diào)整順序，一般按氣門開度先后進行，進氣氣門的調(diào)整在排氣氣門之前。

調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與閥塞厚度相同的氣門間隙規(guī)定值插入氣門腳與搖臂之間的間隙。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘來回拉動插頭，當(dāng)插頭感覺有輕微阻力時，經(jīng)復(fù)查后擰緊鎖緊螺母。若間隙變化則需重新調(diào)整。

通常，氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。調(diào)整前還需卸下氣缸蓋罩殼，轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪上的定時為 0 刻度線，此時柴油機低 1、6 缸均處于上止點。確認(rèn)在上止點處在膨脹沖程始點的氣缸，微微轉(zhuǎn)動曲軸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）