科魯茲冷車(chē)啟動(dòng)會(huì)抖動(dòng)過(guò)一會(huì)兒就好，原因有不少。

點(diǎn)火能量偏低是常見(jiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，燃油和潤(rùn)滑油溫度也低，混合氣要濃，需要高點(diǎn)火能量。要是火花塞間隙大或點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)圈老化，點(diǎn)火能量就下降，抖動(dòng)就出現(xiàn)。

混合氣混合比不對(duì)也會(huì)這樣。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或信號(hào)有大誤差，ECU 誤判，噴油和點(diǎn)火時(shí)間控制偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖動(dòng)。

各氣缸工況不同也能引起。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，各氣缸點(diǎn)火能量差別大，或者活塞、活塞環(huán)磨損程度不同致壓縮比不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不均勻，就會(huì)抖動(dòng)。

還有氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳，積碳會(huì)吸燃油，ECU 誤判，油氣噴出不夠，燃燒不充分，抖動(dòng)就來(lái)了。

水溫傳感器故障也可能，它是電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)。冷啟動(dòng)溫度低但傳感器報(bào)錯(cuò)，電腦噴油少，也造成抖動(dòng)。

燃油供應(yīng)不足也有關(guān)，天冷燃油變粘稠，噴油嘴噴出燃油顆粒粗，噴射量受影響。

點(diǎn)火系統(tǒng)在低溫下工作效率低，火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火能量弱，燃燒效果差，抖動(dòng)出現(xiàn)。

進(jìn)氣系統(tǒng)也有問(wèn)題，天冷空氣密度大，進(jìn)氣管氣流慢，混合氣質(zhì)量低，影響燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損，比如氣門(mén)、活塞環(huán)等，長(zhǎng)時(shí)間使用后磨損致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，引發(fā)抖動(dòng)。

不過(guò)別擔(dān)心，這種抖動(dòng)是暫時(shí)的，車(chē)運(yùn)行一會(huì)就正常啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）