驅(qū)動橋是位于傳動系末端的機(jī)構(gòu)，能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩并傳遞給驅(qū)動輪。它一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)，還得承受路面、車架或車身間的垂直、縱向、橫向力，以及制動力矩和反作用力。

驅(qū)動橋的作用有：將萬向傳動裝置傳來的動力折 90°角，改變力的傳遞方向；由主減速器降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩后經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪；實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向；實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力矩作用。

驅(qū)動橋設(shè)計要滿足這些基本要求：選的主減速比要保證汽車有最佳動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；外形尺寸小，尤其主減速器尺寸盡量小，保證必要離地間隙；齒輪等傳動件工作平穩(wěn)、噪聲??；各種轉(zhuǎn)速和載荷下傳動效率高；保證足夠強度、剛度，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其簧下質(zhì)量，改善汽車平順性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運動相協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。

驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類。非斷開式也叫整體式驅(qū)動橋，半軸套管與主減速器殼等連成整體梁，兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪相關(guān)擺動，通過彈性元件與車架相連，由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。斷開式采用獨立懸架，主減速器殼固定車架上，兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對車體有相對運動。

驅(qū)動橋油通常叫差速器油，內(nèi)部加注齒輪油或?qū)Ｓ糜?，用于潤滑、散熱、防腐。減速器和差速器高溫高速運轉(zhuǎn)會磨損產(chǎn)生金屬碎屑，超期使用齒輪油會變質(zhì)產(chǎn)生油泥，粘度增大，潤滑和散熱性能、保護(hù)性能下降，所以要定期換油。國產(chǎn)車一般 8000 - 15000 公里首次更換，以后每兩年或者 5 萬公里換一次。合資車、進(jìn)口車通常 2 年或 5 萬公里更換。更換時要分清車輛差速器類型，排出舊油后留意其是否變質(zhì)、污染，清潔排放螺栓上的金屬碎屑，車輛涉水要檢查差速器進(jìn)水情況并按需維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）