排氣制動是在大型柴油車上廣泛應用的一項技術。

它是在發(fā)動機排氣管上設置調節(jié)閥，通過關閉這個閥來增加排氣行程的壓力，從而利用產生的負壓獲得制動力。

這個調節(jié)閥通常由壓縮空氣或真空的控制機構驅動，多數(shù)情況下和主制動器使用相同的動力源。

排氣制動一般通過手動開關啟動。需要注意的是，當您踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動就會自動解除。

排氣制動的工作原理是把原本作為動力輸出裝置的發(fā)動機變?yōu)橐慌_空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。

啟動排氣制動時，電噴的國三發(fā)動機的噴油嘴會停止噴油，老的國二發(fā)動機可能還會持續(xù)供油。

這時發(fā)動機依然運轉，不斷吸入新鮮空氣，而安裝在排氣系統(tǒng)內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內壓力達到 4 - 6 個大氣壓。

此時發(fā)動機的動力來源是車輛滑行的慣性力，不是混合氣燃燒產生的能量，發(fā)動機活塞在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到讓車速減慢的目的。

排氣制動作為一種車輛輔助制動方式，也被叫做排氣剎或發(fā)動機缸內制動。

它在發(fā)動機內部發(fā)揮作用，通過關閉發(fā)動機排氣通道，讓發(fā)動機活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力。

這種方式能大大減少行車制動也就是剎車的使用，降低蹄片或碟片磨損，極大降低蹄片或碟片連續(xù)制動過熱帶來的行車安全風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）