米勒循環(huán)是一種通過(guò)改變氣門工作狀態(tài)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)效率的技術(shù)。

它主要是將進(jìn)氣門推遲關(guān)閉，使得在壓縮沖程時(shí)，一部分可燃混合氣被壓回進(jìn)氣歧管，從而使膨脹比大于壓縮比，增強(qiáng)可燃混合氣的壓縮效果，提升燃燒效果和熱機(jī)效率。

米勒循環(huán)跟阿特金森循環(huán)原理相同，只是因?qū)＠蚪蟹ú煌?，很多人也把米勒循環(huán)叫阿特金森循環(huán)。

普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是奧托循環(huán)，有吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。而米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是以?shī)W托循環(huán)為基礎(chǔ)的機(jī)械增壓四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

米勒循環(huán)通過(guò)增大進(jìn)氣遲閉角，把部分混合油氣壓入進(jìn)氣歧管，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比大于壓縮比，進(jìn)而提高內(nèi)燃機(jī)熱效率。

這種循環(huán)方式常見(jiàn)于混合動(dòng)力汽車，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、降低燃油消耗。但阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力不足，所以在混合動(dòng)力汽車中，低速時(shí)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況下，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，保證動(dòng)力充沛。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就采用了阿特金森循環(huán)，且根據(jù)工況選擇是否使用。

總之，米勒循環(huán)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）