輪轂變形是能修復(fù)的。

常見的輪轂變形是因外力作用導致產(chǎn)生凹陷或凸起。修復(fù)前要先檢測車輪轂支撐杠，如果支撐杠變形，輪轂就不能修復(fù)；支撐杠未變形，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的變形通常都能修復(fù)。

修復(fù)步驟主要有：首先是變形位置檢測，精準找到變形的部位并校準。然后是加熱，用噴燈對變形位置進行局部加熱，讓輪轂合金在達到一定溫度后軟化。接下來是校正，此時用小型液壓頂反復(fù)輕微校正變形位置。最后完成修復(fù)。修復(fù)完成后檢測數(shù)值能達到上下跳動在 0.05mm 左右，左右搖擺 0.02mm。

輪轂變形會有一些明顯表現(xiàn)，比如方向盤抖動，尤其是在高速行駛時，如果出現(xiàn)這種情況，需要做動平衡來判斷是不是輪轂變形。輪胎漏氣，在輪胎無破損和充氣嘴不漏氣的情況下，有可能是輪轂變形導致與趾口結(jié)合不緊密。還有輪胎翹邊，外側(cè)比較容易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)側(cè)則可參考前面提到的兩點。

如果輪轂開裂，通常是經(jīng)過劇烈碰撞，一般輪胎會先損壞。另外，輪轂失圓也屬于輪轂變形，輕微變形一般可以修復(fù)。修復(fù)過程和前面說的類似，先將輪轂裝在夾具上用校正針盤校準變形位置，再用噴燈加熱，最后用小型液壓頂校正。不過要注意，如果是輪轂的加強筋變形特別嚴重，那就不建議修復(fù)了，因為修復(fù)效果不好且存在安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）