VTEC 代表的是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，也就是 Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System。它是由本田公司推出的一項先進技術。

VTEC 系統(tǒng)的優(yōu)勢很明顯。首先，能同時控制氣門開閉時間及升程。在普通發(fā)動機中，氣門的正時和升程相對固定，不能很好適應不同轉速下發(fā)動機對進氣的需求。而 VTEC 系統(tǒng)就解決了這個問題。

比如，在發(fā)動機低速運轉時，需要的混合氣量不高，VTEC 系統(tǒng)不工作，能保持轉速穩(wěn)定，減少燃油消耗和污染物排放。當發(fā)動機高速運轉，需要更大進氣量來滿足高動力輸出需求時，VTEC 系統(tǒng)工作，改變氣門正時和氣門升程，從而提高發(fā)動機功率和扭矩。

VTEC 系統(tǒng)有獨特的結構。發(fā)動機每個氣缸的兩個進氣門上都裝有一套 VTEC 機構，主要由氣門、凸輪、搖臂、同步活塞 A、同步活塞 B、正時活塞以及正時板等組成。

VTEC 系統(tǒng)的控制方法也很特別，通過發(fā)動機控制模塊 ECM 根據各種傳感器的信號，來判斷是否需要改變氣門正時和升程。

VTEC 起源于本田摩托車發(fā)動機，經過不斷發(fā)展，出現了多種變體。比如 1992 年、2000 年、2016 年等時間節(jié)點，本田先后發(fā)布了搭載 SOHC 4 缸 VTEC、VTEC-E、i-VTEC、VTEC Turbo 等技術的車型。

總之，VTEC 技術讓發(fā)動機在不同轉速下都能發(fā)揮出較好性能，兼顧了動力和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）