干式油底殼是一種油底殼內(nèi)不存發(fā)動機油，完全依賴壓力潤滑的發(fā)動機設計。

它最早在 20 世紀 30 年代出現(xiàn)于小型摩托車，用來改善潤滑性能。后來隨著汽車運動發(fā)展，被更多人了解。

簡單說，干式油底殼就是取消在發(fā)動機底部安裝機油容器，在外部獨立安裝機油箱，靠機油泵給曲軸和連桿系統(tǒng)壓力潤滑。

像很多賽車發(fā)動機就用它，因為在這種發(fā)動機里，油底殼只是接油盤，機油流到油底殼后會被油泵吸到儲油壺，所以油底殼中不存放機油，機油實際在油壺中。

那為啥超跑賽車要用干式油底殼呢？主要是因為賽車在高速行駛和激烈駕駛時，會產(chǎn)生強大的離心力和慣性力，普通濕式油底殼里的機油容易在這些力的作用下聚集到一側，導致部分部件潤滑不足。

而干式油底殼能避免這個問題，保證發(fā)動機各個部件都能得到充分且穩(wěn)定的潤滑，讓發(fā)動機能在極端條件下依舊穩(wěn)定運行，發(fā)揮出強大的性能。

另外，干式油底殼還能降低發(fā)動機重心，提升車輛操控性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）