汽車差速鎖是具有自動(dòng)鎖止功能的裝置，用于鎖止輪間差速器或軸間差速器。

差速器能讓汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)。但在越野等特殊情況，比如一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速器無法有效傳輸動(dòng)力，這時(shí)候差速鎖就有用了。

它能將差速器完全鎖止，讓驅(qū)動(dòng)輪同步輸出動(dòng)力。常見的差速鎖類型有摩擦片式、滑塊凸輪式、托森差速器、雙蝸桿差速器等。

摩擦片式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，常見于轎車和輕型汽車。凸輪滑塊式多用于 SUV 和皮卡。后橋差速鎖是越野車的關(guān)鍵，能讓后輪和前軸轉(zhuǎn)速相同，一側(cè)懸空也有動(dòng)力前進(jìn)。前橋差速鎖是救命部件，車一側(cè)完全懸空時(shí)能發(fā)揮作用。

電子差速鎖是 ESP 的擴(kuò)展功能，通過傳感器探測(cè)判斷車輪狀態(tài)分配扭矩，高效的能有和差速鎖差不多的效果。

手動(dòng)機(jī)械差速鎖優(yōu)點(diǎn)是各輪在越野時(shí)能獲有效動(dòng)力，惡劣條件能脫困，缺點(diǎn)是車速低于 5km/h 要切換。它技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低，能實(shí)現(xiàn)半軸動(dòng)力完全機(jī)械結(jié)合，很牢固。但正常行駛中使用會(huì)損壞輪胎等部件。

伊頓差速鎖是全自動(dòng)鎖定控制，缺點(diǎn)是不能手動(dòng)控制，要等速差出現(xiàn)，反應(yīng)略慢。

總之，差速鎖能在特殊路況下讓車輛擺脫困境，提高通過能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）