車輛拉缸的原因主要有以下這些。

首先是冬季沒熱車直接上路。冬季氣溫低，機油溫度低且大多回流至底部，不熱車就走，機油潤滑差，易損傷發(fā)動機部件導致拉缸。

其次是長時間暴力駕駛。發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)后內(nèi)部溫度高，沒及時散熱會讓氣缸受熱膨脹，汽油潤滑效果變?nèi)?，從而引發(fā)拉缸。

再就是發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，特別是空負載狀態(tài)，車輛發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震，進而引起拉缸。

還有汽車沒正常做保養(yǎng)工作。汽車用一段時間得及時保養(yǎng)，新手車主不根據(jù)車況保養(yǎng)換油或錯誤養(yǎng)車，不定期保養(yǎng)會讓機油變質(zhì)失去潤滑效果，導致拉缸。不及時更換機油，會使發(fā)動機活塞和氣缸壁無法充分潤滑，長期摩擦就會拉缸。

發(fā)動機內(nèi)活塞環(huán)卡死或斷裂，活塞銷脫落變形也是主要原因。

發(fā)動機噪聲異常，機油壓力過低，機油油道堵塞，會引起發(fā)動機下排氣嚴重，曲軸箱內(nèi)壓力增大，嚴重時甚至會爆炸。

車子運轉(zhuǎn)時間過長，比如一天超過 16 個小時，可能造成拉缸，長時間運轉(zhuǎn)致發(fā)動機溫度過高無法及時散熱，氣缸壁受熱膨脹，活塞和氣缸壁接觸不好，機油潤滑效果大幅降低。

發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)，比如五六千轉(zhuǎn)接近紅線的轉(zhuǎn)速，負荷增大，水溫升高，拉缸幾率大大提升。

另外，潤滑油不良、零部件質(zhì)量不佳；使用的缸套尺寸與缸體和活塞不配；空氣濾清器不密封，使過濾效果變差。

汽缸修后表面幾何形狀沒達標，活塞密封性能降低，可燃氣體穿入活塞裙部使其溫度升高破壞潤滑油膜，造成缸壁微觀凸起與活塞、活塞環(huán)接觸產(chǎn)生干摩擦引起拉缸；活塞配缸間隙不當，過大產(chǎn)生沖擊載荷破壞油膜，過小受熱膨脹擠缸不易形成油膜，劇烈摩擦升溫引起拉缸；活塞環(huán)開口間隙過??；發(fā)動機大負荷工作時高溫使環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)背氣體推力消失，高壓燃氣沖刷缸壁油膜導致拉缸；潤滑油質(zhì)量差，老化、變質(zhì)、雜質(zhì)多不能形成油膜，使發(fā)動機過熱拉缸；發(fā)動機冷卻不良，處于過熱狀態(tài)破壞潤滑油膜，活塞與缸套干摩擦抱死；活塞環(huán)折斷，活塞銷卡環(huán)磨損脫落、活塞偏缸以及機械雜質(zhì)進入缸內(nèi)，致使汽缸拉傷。

開車造成拉缸還包括氣缸潤滑不良；磨合不充分；冷卻不良；活塞環(huán)工作不正常；燃劣質(zhì)燃料；經(jīng)常低溫啟動；發(fā)動機積碳嚴重；機油缺失或品質(zhì)差。

活塞環(huán)間隙過??；活塞銷竄出；活塞配缸間隙不當；活塞環(huán)嚴重積炭；活塞嚴重偏缸也會引發(fā)拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）