ECVT 不使用鋼帶。

ECVT 是一種先進的動力分配器，它采用了不同于傳統(tǒng)變速箱的傳動技術。其主要由兩個電機和一套行星齒輪機構組成，沒有傳統(tǒng) CVT 變速箱中的鋼帶和鋼輪。

ECVT 專為混合動力汽車設計，作用是整合發(fā)動機和電動機的動力，達到降低油耗的目的。在結構上，它沒有傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)中的離合器、變矩器或齒輪軸組，結構相對簡單。

ECVT 能根據(jù)車輛行駛條件和駕駛需求，自動調整發(fā)動機和電動機之間的動力分配，實現(xiàn)最佳燃油經濟性和性能。比如，在不同工況下，它可以通過改變內行星齒輪結構的組合方式，控制電機轉速，改變電機功率和扭矩，自動調節(jié)汽油機扭矩和功率的劃分，以及調節(jié)汽油機和電動機的轉速關系。

而且，ECVT 不像傳統(tǒng) AT 變速箱那樣分檔位設定，所有變速和扭矩工作都交給了兩臺電機。電機在變速和變矩過程中都是線性的，只要發(fā)動機和電機的功率、扭矩配合好，就能達到類似 CVT 那樣的乘坐舒適性。

從豐田普銳斯到雷克薩斯 CT200h 再到凱美瑞混動版，都證明了豐田混合動力系統(tǒng)的成熟度，而作為核心部件的 ECVT 更是起到了關鍵作用，提升了動力輸出效率，優(yōu)化了燃油經濟性，為車輛提供了更平順穩(wěn)定的駕駛體驗。

同時，通過電子控制技術，ECVT 能在不同工況下實現(xiàn)最佳動力分配，提高整車性能和燃油經濟性，還能降低尾氣排放，提高能源利用效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）