ECVT 不使用鋼帶。

ECVT 是一種先進(jìn)的動(dòng)力分配器，它采用了不同于傳統(tǒng)變速箱的傳動(dòng)技術(shù)。其主要由兩個(gè)電機(jī)和一套行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，沒有傳統(tǒng) CVT 變速箱中的鋼帶和鋼輪。

ECVT 專為混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)，作用是整合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，達(dá)到降低油耗的目的。在結(jié)構(gòu)上，它沒有傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)中的離合器、變矩器或齒輪軸組，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。

ECVT 能根據(jù)車輛行駛條件和駕駛需求，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。比如，在不同工況下，它可以通過改變內(nèi)行星齒輪結(jié)構(gòu)的組合方式，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，改變電機(jī)功率和扭矩，自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)扭矩和功率的劃分，以及調(diào)節(jié)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

而且，ECVT 不像傳統(tǒng) AT 變速箱那樣分檔位設(shè)定，所有變速和扭矩工作都交給了兩臺(tái)電機(jī)。電機(jī)在變速和變矩過程中都是線性的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率、扭矩配合好，就能達(dá)到類似 CVT 那樣的乘坐舒適性。

從豐田普銳斯到雷克薩斯 CT200h 再到凱美瑞混動(dòng)版，都證明了豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度，而作為核心部件的 ECVT 更是起到了關(guān)鍵作用，提升了動(dòng)力輸出效率，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車輛提供了更平順穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，通過電子控制技術(shù)，ECVT 能在不同工況下實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力分配，提高整車性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，還能降低尾氣排放，提高能源利用效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）