國(guó)六與國(guó)五有很多不同。

首先在排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六整體比國(guó)五嚴(yán)格 50%以上。國(guó)六的一氧化碳排放量下降約 50%，最終階段國(guó)六 b 的一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為 500mg/km。氮氧化物方面，國(guó)六為每千米含 0.16 克，國(guó)五為每千米含 0.18 克。顆粒物濃度上，國(guó)六為每千米含 0.022 克，國(guó)五為每千米含 0.0045 克。非甲烷碳?xì)渑欧派?，?guó)六為每千米含 0.18 克，國(guó)五為每千米含 0.23 克。所以國(guó)六在這些方面都比國(guó)五更嚴(yán)格，環(huán)保性能顯著提升。

車輛配置也有差別。國(guó)六車加裝不少東西，排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。這使得國(guó)六車成本增加，價(jià)格高于國(guó)五車。同樣車型，國(guó)六造價(jià)高，車價(jià)也高。國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率有時(shí)會(huì)比國(guó)五低，是為了滿足更高環(huán)保要求，降低排放。

測(cè)試方面也不同。國(guó)六對(duì)車輛冷啟動(dòng)、加減速等狀態(tài)排放全面考核，覆蓋范圍大，要求更高。限值上，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%，且汽柴油車采用相同限值，國(guó)五不同。國(guó)六還加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制，對(duì)停車、行駛、高溫天氣下汽油蒸發(fā)排放嚴(yán)格要求，要裝 ORVR 油氣在線回收裝置，控制加油油氣。低溫試驗(yàn)要求提高，國(guó)六的 CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，增加對(duì) NOx 控制。還引入嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對(duì)車輛排放實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障維修。

隨著國(guó)六實(shí)施，汽車制造商改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)、用更高效催化劑等，提升環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）