汽車離去角是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，也就是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。

位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

測量汽車離去角時，要讓車輛滿載靜止在堅實水平面上，平面與后輪輪胎外緣所呈的最大銳角就是離去角，同時要確保后端保險杠等任何固定在車上的部件均在此夾角上方。

有些裝備了可變懸架的車型由于車身可以升降，所以離去角的數(shù)值并不是固定的。

汽車的離去角越大，越不易發(fā)生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發(fā)生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。

當(dāng)汽車從坡度大于離去角的坡道駛向平地時，其后部將與坡道碰觸。它表征了汽車離開障礙物（如小丘、溝洼地等）時，不發(fā)生碰撞的能力。

比如車輛一路下坡，當(dāng)前輪已經(jīng)行駛到平地上，后輪還在坡道上時，后保險杠會不會卡在坡道上，關(guān)鍵就在于離去角。離去角越大，車輛就可以由越陡的坡道上下來，而不用擔(dān)心后保險杠卡住動彈不得。

一般情況下，只有 SUV 車型或者其他擁有比較強的通過能力的車型，我們才會去關(guān)心它的離去角數(shù)據(jù)。

擁有較大離去角的車型在極限狀況下，通過能力越強。但通過能力還和通過角以及車身的軸距有關(guān)系。如果軸距太長，哪怕離去角數(shù)據(jù)再強，通過能力也不會有多好的表現(xiàn)。所以市場上一些通過能力和攀爬能力比較強的越野車，往往都是短軸車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）