缸壓低的原因主要有以下這些。

一是氣缸或活塞環(huán)磨損過大、活塞環(huán)對(duì)口不良、卡死或斷裂，活塞環(huán)長時(shí)間高溫彈性降低，不能有效密封活塞，造成缸壓不足。

二是氣缸墊損壞或不密封，像相鄰氣缸的氣缸墊損壞會(huì)使氣缸間相互竄氣，導(dǎo)致缸壓過低。

三是氣缸蓋下平面翹曲，汽車高溫時(shí)氣缸蓋可能變形失去平面度，密封不嚴(yán)使缸壓不足。

四是氣門油封不嚴(yán)，失效會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)燃燒室，降低缸壓。

五是氣缸摩擦間隙過大，超過可維修范圍得鑲嵌氣缸套和鏜缸處理。

六是活塞環(huán)竄氣，會(huì)讓缸壓過低。

七是氣門密封不良，發(fā)動(dòng)機(jī)單缸氣缸壓力低多是這個(gè)原因，相鄰兩缸氣缸壓力低通常是氣缸墊密封不良。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分間的密封墊泄漏，比如氣門室蓋、氣缸蓋、氣缸體、油底殼之間的墊片老化或漏油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓過低。

九是氣缸壁磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與缸壁間隙變大，導(dǎo)致缸壓降低。

十是燃燒室積碳，阻礙氣體正常流動(dòng)，壓縮效率降低。

十一是冷卻系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起氣缸壁和活塞環(huán)過度膨脹。

十二是正時(shí)皮帶或鏈條有問題，松弛或斷裂會(huì)導(dǎo)致氣門和活塞運(yùn)動(dòng)不同步，降低缸壓。

了解這些原因能讓車主和維修人員更有效地診斷和解決缸壓低的問題，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能和車輛安全運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）