車的整備質量就是汽車按出廠技術條件裝備完整的質量，像備胎、工具、各種油液添滿且燃油量不少于 90%等。整備質量通常在車輛黃標紙上顯示。

車型級別高，整備質量一般大，但跑車除外。如今車輛朝輕量化發(fā)展，能降低油耗和排放，行駛穩(wěn)定性可通過懸架調校、空氣動力學優(yōu)化彌補，把車造輕很難，成本高，超級跑車就是例子。

有些人認為同級車重就實在、輕就偷工減料，沒道理。有的車銘牌標最大允許總質量，易被誤認是整備質量，比如雅閣整備質量不可能達 2000kg。

最大設計總質量指裝滿乘客、貨物時的質量，一般 5 座乘用車至少要能承載 375kg，可據此推算整備質量。

購車不能只關注發(fā)動機參數，要考慮整備質量，動力弱的車，車重影響大，還關系油耗。

整備質量是汽車重要設計指標，與設計、制造和工業(yè)化水平有關。它包括所有車載工具、消耗品等裝置的重量。

汽車總重量是整備質量加上駕乘人員和行李的重量。不同車型的總質量計算方式不同。比如轎車，汽車總質量=整備質量+駕駛員及乘員質量+行李質量?？蛙?，汽車總質量=整備質量+駕駛員及乘員質量+行李質量+附件質量。貨車，汽車總質量=整備質量+駕駛員及助手質量+行李質量。

新能源乘用車整備質量均值在變化，如 2020 年中國純電動乘用車整備質量均值為 1441.0kg。汽車自重利用系數也是重要評價指標，干重越小，質量利用系數越高，運輸效率越高。

總之，整備質量是衡量汽車設計和制造水平的重要指標，對汽車性能有諸多影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）