汽車輪胎一般不需要內胎。

如今市場上銷售的乘用車輪胎基本都是無內胎輪胎。這種輪胎內部帶有氣密層，氣密層采用合成橡膠，能密閉輪胎內部的壓縮空氣，外胎兼起內胎的作用。

無內胎輪胎仍會有自然胎壓流失，一個月內至少需測量一次胎壓。

無內胎輪胎也叫真空胎或原子胎，它有很多優(yōu)點。比如，輪圈直徑較大，行駛時不受剎車鼓熱量影響，車輛高速行駛中，由輪胎和路面摩擦產生的高溫可通過鋼圈直接散熱，延長輪胎使用壽命。

在耐磨性方面表現出色，沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體。在油耗和乘坐舒適性方面，真空胎，尤其是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強，能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，更省油。而且，真空胎被扎破后，漏氣過程長、慢。普通內胎被扎破后，短時間內氣就會漏完。

轎車輪胎沒有內胎，因為轎車追求舒適性，真空胎是低壓胎，氣壓約 2.5bar，比較軟，能防止內胎錯位變形，提升高速行駛穩(wěn)定性。而大部分貨車依然保留內胎，可能是因為貨車載重較大，對輪胎的要求不同。

總之，無內胎輪胎是現代汽車輪胎的主流選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）