地盤調(diào)校指的是汽車制造商的工程師對汽車底盤的參數(shù)和懸掛幾何進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整和優(yōu)化。

底盤是汽車的重要部分，由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等構(gòu)成，支撐和安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件，承受發(fā)動機(jī)動力，保證正常行駛。

它有防腐蝕、防石擊、防震、隔熱、隔音降噪、防托底等作用。底盤調(diào)校對汽車性能和舒適度影響重大。

通過調(diào)整底盤參數(shù)和懸掛幾何，能提高操控性和穩(wěn)定性，適應(yīng)不同路況和駕駛需求，還能提升舒適度，減少顛簸震動。

底盤調(diào)校要調(diào)整的參數(shù)包括懸掛的高度、硬度、阻尼等，幾何包括懸掛的彎曲度、角度等。

底盤調(diào)校需在實(shí)驗(yàn)室和道路上進(jìn)行。工程師根據(jù)不同路況和駕駛需求調(diào)整。比如城市道路底盤要更柔軟舒適，賽道上則要更堅硬穩(wěn)定。

在調(diào)校中，要評價整車調(diào)校風(fēng)格，分運(yùn)動、舒適、兼顧三類。運(yùn)動型底盤剛度高、轉(zhuǎn)向響應(yīng)快、側(cè)傾控制好；舒適型底盤剛度低、對路面震動緩解好；兼顧型是兩者的權(quán)衡。

還要注重平衡性，協(xié)調(diào)操縱性和舒適性關(guān)系，平衡轉(zhuǎn)向響應(yīng)與穩(wěn)定性、前后軸特性、減振器壓縮行程和回彈等。

另外，極限也很重要，要吃光輪胎最大抓地力，注重前后平衡，提高過彎速度和行駛穩(wěn)定性。

底盤調(diào)校過程復(fù)雜，打造操控性優(yōu)良的底盤，要采用優(yōu)質(zhì)材料、良好懸架結(jié)構(gòu)，再由工程師調(diào)校。

豪華車或運(yùn)動車懸架連桿常用鋁合金，降低彈簧下質(zhì)量提升操控性，有些車輛前后車架都用鋁合金。

常見獨(dú)立懸架有多連桿、雙叉臂、雙橫臂和麥弗遜懸架。運(yùn)動車前懸架多為雙叉臂，后懸架多為多連桿或雙叉臂。

工程師調(diào)校時會調(diào)整四輪定位參數(shù)和懸架幾何，先在計算機(jī)模擬懸架受沖擊移動方式，再大量測試。

總之，底盤調(diào)校決定汽車操控性，目標(biāo)取決于使用環(huán)境和駕駛者需求，比如賽車優(yōu)先操控性和穩(wěn)定性，家用車偏重舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）