汽車的 DSG 指的是直接換擋變速器，也叫雙離合變速箱。它是基于手動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的，能自動(dòng)換擋，把手動(dòng)變速箱的靈活和自動(dòng)變速箱的便捷結(jié)合了起來(lái)。

DSG 有個(gè)很厲害的地方，就是雙離合器設(shè)計(jì)，這樣在換擋過(guò)程中動(dòng)力能一直輸出，不會(huì)像傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)有動(dòng)力中斷的情況。

它的先進(jìn)性在于獨(dú)特設(shè)計(jì)和智能的控制系統(tǒng)，能按照駕駛者的習(xí)慣還有行駛條件，自動(dòng)挑最好的換擋時(shí)機(jī)，把動(dòng)力分配到最優(yōu)，還能省油。

從 2002 年大眾展示這個(gè)技術(shù)后，越來(lái)越多廠家都用了。

DSG 的優(yōu)點(diǎn)不少，換擋特別快，開起來(lái)有樂(lè)趣，坐著舒服，油耗低，高檔位準(zhǔn)備好的時(shí)候升檔速度超級(jí)快。

不過(guò)呢，DSG 也有不足。比如成本高，干式的會(huì)產(chǎn)生很多熱量，濕式離合器摩擦不太夠，需要的檔位沒(méi)準(zhǔn)備好的時(shí)候換檔時(shí)間長(zhǎng)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配有時(shí)低轉(zhuǎn)速扭矩不夠，起步還會(huì)有點(diǎn)抖。

DSG 變速器能兼顧省油和駕駛感受，對(duì)喜歡手動(dòng)變速器的人來(lái)說(shuō)是很好的選擇。因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)換快，加速時(shí)間和靈活性比手動(dòng)變速器還好。

離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器中間，就像動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”，能讓汽車平穩(wěn)起步，換擋時(shí)減輕齒輪沖擊，還能防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。

早在 1939 年，法國(guó)人 KegresseAdolphe 就申請(qǐng)了雙離合變速器的專利，把手動(dòng)變速器分成兩部分，一部分傳奇數(shù)擋，另一部分傳偶數(shù)擋，靠?jī)蓚€(gè)離合器連著兩根輸入軸，相鄰擋位的從動(dòng)齒輪跟兩輸入軸的主動(dòng)齒輪交替嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不間斷輸出。

雙離合變速器分干式和濕式兩類，主要有離合器、液壓控制系統(tǒng)和換檔機(jī)構(gòu)這些，有手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，不切斷動(dòng)力就能換擋，性能上既有手動(dòng)變速器的高效率，換擋速度又比自動(dòng)變速器快。

它換擋速度快、傳動(dòng)效率高、舒適、省油，但制造工藝復(fù)雜，電子控制部分尤其復(fù)雜。

經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，雙離合變速器結(jié)構(gòu)和控制方法成熟了。研究方向從內(nèi)燃機(jī)加變速器變成了混合動(dòng)力加變速器，能讓混合動(dòng)力車更節(jié)能，純電動(dòng)汽車普及，它在純電動(dòng)汽車?yán)锟赡芤灿写笞饔?，這也許是未來(lái)的發(fā)展方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）