方向盤跑偏的原因有不少。

首先是胎壓不等，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，驅(qū)動輪磨損大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏。兩側(cè)輪胎花紋不同或一深一淺、磨損程度不同也不行，全車要用同型號且花紋深度一樣的輪胎。

新車因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但也可能原廠設(shè)計有問題，比如懸架導向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運動干涉，制造、調(diào)整誤差或原廠設(shè)計會影響，多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系不好也影響直線行駛，連接件磨損、間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會讓車行駛中擺頭。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴重磨損松脫會造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可按壓或拆卸比較判斷。前減震器失效，車輛行駛時兩懸掛受力不均會跑偏，可檢測或拉伸判斷。

車輛底盤部件磨損大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部位常見，要舉升檢查。

某個輪的制動器回位不良分離不完全，相當于一側(cè)車輪始終施加部分制動，會跑偏，可通過輪轂溫度判斷。

車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出允許范圍要矯正或更換。

另外，一些看似跑偏的情況可能是錯覺。如果底盤沒損壞，做個四輪動平衡能解決。司機隔幾個月可去“倒胎”，注意路面要平整。汽車在平坦直道行駛 1000 米，最大偏差應(yīng)控制在四五米內(nèi)，超指標要去專業(yè)維修站全面檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）