柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)是通過一系列步驟實(shí)現(xiàn)的。

首先，在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣閥打開，汽缸吸入純空氣，進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高，溫度比汽油機(jī)低。

然后是壓縮沖程，由于壓縮的是純空氣，柴油機(jī)壓縮比高于汽油機(jī)，一般為 16 - 22，壓縮完成時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá) 3.5 - 4.5MPa，溫度高達(dá) 750 - 1000K，大大超過柴油的自燃溫度。

接下來是點(diǎn)火，在壓縮沖程接近終點(diǎn)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴將柴油霧化噴出，柴油與壓縮后的高溫空氣迅速混合，因溫度和壓力達(dá)到一定值，柴油會自燃，產(chǎn)生爆炸性的膨脹效果，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

在排氣沖程，活塞向上移動(dòng)，排氣閥打開，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣管排入大氣。

柴油機(jī)沒有火花塞，而是靠高壓縮比在壓縮行程中將混合氣壓縮到燃點(diǎn)來自動(dòng)著火。柴油的自燃溫度低、黏度大且不易蒸發(fā)，所以這種壓燃方式很適合柴油。

啟動(dòng)系統(tǒng)會通過啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使得活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的啟動(dòng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，把柴油的能量變成電能。

整個(gè)過程涵蓋進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣這四個(gè)步驟。這種工作方式使得柴油機(jī)的燃燒更加充分，提高了燃燒效率，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。而且高壓縮比帶來了高燃燒效率，排放相對較低。

總之，柴油機(jī)依靠獨(dú)特的壓燃點(diǎn)火方式和工作原理，在很多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）