發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的調(diào)節(jié)方法：

首先，頂置凸輪軸氣門(mén)間隙的調(diào)整。要拆下進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓上的“T”刻線與外殼刻線對(duì)齊，此時(shí)活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。用規(guī)定氣門(mén)間隙值的塞尺插入氣門(mén)間隙，來(lái)回拉動(dòng)，感覺(jué)有輕微阻力說(shuō)明間隙合適。不合適就調(diào)整螺母，用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐瑫r(shí)拉動(dòng)塞尺檢測(cè)，調(diào)好后擰緊，有變化再用塞尺復(fù)測(cè)。

其次，氣門(mén)間隙逐缸調(diào)整法。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到該缸壓縮上止點(diǎn)，檢查氣門(mén)間隙，不合適就旋松進(jìn)、排氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。用符合氣門(mén)間隙值的塞尺片插入，邊旋入調(diào)整螺釘邊抽動(dòng)塞尺片，至稍有阻力為止。用同樣方法逐缸調(diào)整。

再者，氣門(mén)間隙二次調(diào)整法。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸至第一缸上止點(diǎn)位置，確定是第一缸還是最后一缸壓縮上止點(diǎn)。若是第一缸壓縮上止點(diǎn)，按點(diǎn)火順序從前向后“雙排不進(jìn)”調(diào)整。再轉(zhuǎn)一圈，調(diào)整剩余氣門(mén)。

還有，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使皮帶盤(pán)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)刻線，若是一缸壓縮行程終了，從發(fā)動(dòng)機(jī)前端往后數(shù)，可調(diào)整第 1、2、4、6 各氣門(mén)間隙。將規(guī)定厚度厚薄規(guī)插入氣門(mén)腳與搖臂間，來(lái)回拉動(dòng)，有輕微阻力合適，否則調(diào)整。擰松鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，調(diào)好固定復(fù)查。待上述氣門(mén)調(diào)整完畢，再轉(zhuǎn)曲軸一圈，四缸處于壓縮行程終了，從四缸向前數(shù)，可調(diào)第 1、2、4、6 各氣門(mén)的間隙。

最后，如凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，氣門(mén)上有氣門(mén)頂桶，分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式通過(guò)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式需人為調(diào)整。先測(cè)原車(chē)未調(diào)整狀態(tài)下的氣門(mén)間隙并記錄，把需調(diào)整的調(diào)整墊片取下，根據(jù)需要拆下調(diào)整墊片。增大氣門(mén)間隙改薄墊片、減小就增厚墊片，按公式“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）