離合器是通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤來工作的。

離合器分為三種工作狀態(tài)，壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，未壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。

不聯(lián)動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，機(jī)件傳遞使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離，壓盤與摩擦片分離，無相對(duì)摩擦力。

全聯(lián)動(dòng)時(shí)，車輛正常行駛，壓盤壓在飛輪的摩擦片上，摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持相對(duì)靜摩擦，同速旋轉(zhuǎn)。

半聯(lián)動(dòng)時(shí)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，存在滑動(dòng)摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速高于輸出軸轉(zhuǎn)速，動(dòng)力傳遞給變速箱。

離合器有多種類型，比如電磁離合器，其接合和分離由線圈通斷控制，工作模式分為通電組合和斷電組合。還有爪式離合器，由兩個(gè)帶齒半離合器組成，通過滑塊軸向移動(dòng)來操作。棘輪離合器是超越離合器的一種，內(nèi)嚙合棘輪離合器由棘輪、離合器支撐銷等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，棘輪帶動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到一定速度后棘爪在離心力作用下脫離。

離合器應(yīng)能滿足一些基本要求，要保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩并有余力，分離徹底、接合柔和、散熱好，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小以減輕換擋沖擊，能緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊、衰減振動(dòng)、噪音小，壓盤壓力和摩擦片摩擦系數(shù)變化小、工作穩(wěn)定，操縱省力、維修保養(yǎng)方便。

膜片離合器是目前應(yīng)用廣泛的汽車離合器，其結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。驅(qū)動(dòng)部分有飛輪、離合器蓋和壓盤，從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤常有扭轉(zhuǎn)阻尼器。壓緊機(jī)構(gòu)為膜片彈簧，其徑向開槽形成彈性杠桿，兩側(cè)有鋼絲支撐環(huán)，外緣通過分離鉤與壓盤連接。分離機(jī)構(gòu)主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成，踩下離合器踏板時(shí)，分離叉推動(dòng)分離軸承座，將分離軸承壓向膜片彈簧，實(shí)現(xiàn)分離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）