獨(dú)立懸架的類型眾多。

常見的有麥弗遜懸架，它由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，車輪沿主銷上下跳動，應(yīng)用廣泛。

雙橫臂懸架由兩個三點(diǎn)桿和一個兩點(diǎn)桿組成，車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，多用于運(yùn)動車型。

多連桿式懸架分前懸架和后懸架系統(tǒng)，由上臂、下臂、拉桿、球頭、橫向穩(wěn)定桿等組成，車輪垂直于車身上下運(yùn)動。

雙叉臂懸架車輪同樣在汽車橫向平面內(nèi)擺動，橫向剛度大。

雙關(guān)節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的一個 L 型控制臂分成兩個連桿，操控性出色。

水平鋼板彈簧能實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪獨(dú)立運(yùn)動，縱向剛度高。

扭桿式獨(dú)立懸架左右獨(dú)立擺動半橋與中央脊柱梁相連，適合一些 SUV 車型。

拖曳臂式懸掛系統(tǒng)專為后輪設(shè)計，常見于歐洲轎車。

多連桿懸掛系統(tǒng)分 5 連桿后懸掛和 4 連桿前懸掛，5 連桿后懸掛可調(diào)整后輪前束，4 連桿前懸掛多用于豪華轎車。

橫臂式懸掛系統(tǒng)有雙橫臂式和單橫臂式之分。

縱臂式懸掛系統(tǒng)包括單縱臂式和雙縱臂式。

燭式懸掛系統(tǒng)車輪沿主銷軸線上下移動，利于汽車轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定。

主動懸掛系統(tǒng)由電腦控制，是新型懸掛系統(tǒng)。

總之，不同類型的獨(dú)立懸架各有特點(diǎn)，能為汽車提供不同的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）