鈴木退出中國市場，原因主要在于銷量不佳。

最初鈴木進(jìn)入中國市場是成功的，像小型車就頗受歡迎，比如鈴木奧拓，1995 年國產(chǎn)上市，十幾年累計(jì)銷量超 50 萬臺(tái)。當(dāng)時(shí)中國汽車市場剛起步，汽車價(jià)格貴，能買得起的人少，鈴木經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車很好地滿足了市場需求。在 2011 年，長安鈴木年銷量突破 22 萬臺(tái)，產(chǎn)能才 20 萬臺(tái)，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

然而，后期情況發(fā)生了變化。2017 年全年鈴木在中國僅賣出 8.39 萬輛，2018 年更降至 5.67 萬輛。市場表現(xiàn)持續(xù)低迷，最終在 2018 年 9 月鈴木選擇放棄中國市場。

這其中，市場需求的變化是重要因素。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求逐漸從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型車轉(zhuǎn)向空間更大、配置更豐富的車型。而鈴木一直專注于小型車，沒有及時(shí)跟上中國市場的變化，調(diào)整產(chǎn)品線。

另外，中國汽車市場競爭激烈，其他品牌不斷推出多樣化的車型，滿足了消費(fèi)者更多樣化的需求。而鈴木在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場推廣方面相對(duì)不足，導(dǎo)致其在市場競爭中逐漸失去優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）