活塞偏缸是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的問(wèn)題，原因主要有以下這些。

一是氣缸磨損不均，長(zhǎng)期使用讓氣缸出現(xiàn)橢圓度或錐形度，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)偏向一側(cè)。

二是連桿彎曲或扭曲，工作中的沖擊力致使連桿出問(wèn)題，改變了活塞運(yùn)動(dòng)軌跡。

三是活塞銷(xiāo)座孔中心線與活塞中心線不垂直，制造或裝配的誤差引起。

四是曲軸軸向竄動(dòng)過(guò)大，像曲軸止推片磨損或安裝不當(dāng)都會(huì)有影響。

五是氣缸體變形，比如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或受外力撞擊時(shí)。

還有像活塞環(huán)損壞，活塞環(huán)失效致活塞在缸內(nèi)不穩(wěn)定而偏離正常軌跡，解決辦法是更換活塞環(huán)。

活塞銷(xiāo)松動(dòng)，固定不牢導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)晃動(dòng)產(chǎn)生偏移，可重新安裝活塞銷(xiāo)或更換活塞組件。

活塞和缸套之間的間隙過(guò)大，也會(huì)讓活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)容易偏離，需重新配套合適尺寸的活塞和缸套。

錘擊效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突變使活塞受沖擊偏離，要控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化避免沖擊。

缸套損壞致活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)產(chǎn)生偏移，那就更換缸套。

鏜缸時(shí)定位不準(zhǔn)，氣缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度超限制。

連桿彎曲致大小頭承孔中心線不平行，連桿軸頸與主軸頸兩中心線不平行度超限制。

氣缸體或氣缸套變形，氣缸中心線相對(duì)于曲軸主軸承中心線垂直度誤差超限制。

曲軸彎扭變形，未按技術(shù)規(guī)范檢修，連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)，還有連桿銅套加工偏斜未校正。

活塞銷(xiāo)孔鉸削不準(zhǔn)，活塞銷(xiāo)中心線與活塞中心線不垂直。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）