汽車的被動安全是指在交通事故發(fā)生后能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。

被動安全裝置不能防止或避免事故的發(fā)生，但是在事故發(fā)生時，能最大程度減輕人身傷害程度。被動安全裝置多數(shù)是物理性實體裝置，比如常見的有安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁、頭頸保護裝置等。

被動安全裝置可以分為以下幾類：

1. 設備派：像智能安全氣囊，在普通氣囊基礎上增加傳感器，能探測座椅上乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置高度等，從而控制氣囊充氣程度和充氣時間，提高保護效果，避免不必要充氣帶來的傷害。

2. 軟防護派：以日本豐田等汽車公司為代表，注重車輛的安全設計。發(fā)生碰撞事故時，主要通過車體結構的變形和褶皺來吸收撞擊力量，保護車內乘員安全。

3. 硬防護派：以德國車為代表的歐洲車是硬防護派的代表。歐洲車更注重車輛的結構強度和抗撞擊能力，采用大量整塊鋼板一體沖壓成型的部件，并安裝側門雙防撞板，提高車輛抗撞擊能力，保護乘員安全。

由于國際汽車界對被動安全制定了詳細的測試標準，所以被動安全性能在一定程度上是可以量化的。

需要注意的是，雖然被動安全裝置能在事故發(fā)生時提供保護，但行車安全主要還是得看個人的行車安全習慣和安全意識，任何一種安全配置都只是輔助作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）