制動(dòng)跑偏的原因主要有以下這些。

兩個(gè)前輪的制動(dòng)力不平衡，比如前輪碟剎時(shí)，左右剎車盤變形致與剎車片接觸面平整度超標(biāo)，或者干式制動(dòng)缸活塞卡死、制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷卡死等，都會(huì)導(dǎo)致左右前輪制動(dòng)力不一致，車輛向制動(dòng)力大的一側(cè)偏移。

后輪制動(dòng)力不一致，中高級(jí)車以外，后輪多為鼓式制動(dòng)，大的差異會(huì)造成制動(dòng)跑偏。輪胎磨損程度不一致也有影響。

制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致跑偏。

某一制動(dòng)氣室膜片破裂、制動(dòng)分泵密封圈損壞，某一制動(dòng)氣室推桿變形或卡死，制動(dòng)分泵活塞卡塞，不靈活，某一制動(dòng)凸輪軸動(dòng)作不靈活，間隙調(diào)整臂損壞，制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)蹄摩擦不靈活，這些都會(huì)造成制動(dòng)跑偏。

兩側(cè)車輪的制動(dòng)力不均衡是汽車自身內(nèi)部因素，兩側(cè)車輪與地面的附著力不同是外部因素。

兩側(cè)制動(dòng)鼓與摩擦片間隙不一致，或摩擦片有油污，左右蹄片材質(zhì)、尺寸大小、磨損程度、接觸狀況不一致，兩側(cè)車輪氣壓不一致，制動(dòng)分泵活塞活動(dòng)受阻，制動(dòng)器底板變形，制動(dòng)鼓失圓，鋼板彈簧螺栓松動(dòng)，左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致，左右車輪輪轂軸承松緊不一致或個(gè)別軸承破損，左右車輪制動(dòng)蹄摩擦片材料不一致或新舊程度不一致，左右車輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積、位置不一致或制動(dòng)間隙不等，左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一致，左右車輪制動(dòng)鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一致，單邊制動(dòng)管路凹癟、阻塞或漏油，單邊制動(dòng)蹄與支撐銷配合過緊或銹蝕，一側(cè)懸架彈簧折斷或彈力過低，一側(cè)減震器漏油或失效，前輪定位失準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠，車架、車橋在水平平面內(nèi)彎曲、車架兩邊的軸距不等，感載比例閥故障，單邊制動(dòng)管路或輪缸內(nèi)有氣阻，這些都會(huì)引起制動(dòng)跑偏。

解決辦法有，檢查后輪制動(dòng)力差異，過大就及時(shí)修復(fù)。定期檢查輪胎花紋，必要時(shí)更換。補(bǔ)足輪胎氣壓或換輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)上的節(jié)臂處球頭銷位置下移，增加前鋼板彈簧的剛度。去維修廠換車輪制動(dòng)蹄摩擦片。重新調(diào)整軸承的松緊度。換懸架彈簧。去維修廠換減震器。重新進(jìn)行車輪定位。去維修廠進(jìn)行專業(yè)的檢修。進(jìn)行車架車橋的校正。到維修店檢修更換處理。對(duì)單邊制動(dòng)管路或輪缸排氣。將下支臂處打孔插鋼管套扣讓剎車卡鉗受力點(diǎn)更均衡。換一套新的下支臂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）