電動(dòng)汽車提速快的原因主要在于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的特性差異。

對于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，起步時(shí)扭矩為 0，得隨著轉(zhuǎn)速提高扭矩才逐漸變大，一般要到 2000 - 3000 轉(zhuǎn)每分鐘才能達(dá)到峰值扭矩，所以前期加速慢，是逐漸加快再減緩的。

而電動(dòng)機(jī)不一樣，起步就是峰值扭矩，從 0 開始就能輸出最大啟動(dòng)扭矩，所以起步時(shí)勁兒最大，加速自然最快，但轉(zhuǎn)速上去后扭矩會下降。在同等功率水平下，扭矩決定著車的加速性能。

內(nèi)燃機(jī)起步扭矩小，得靠轉(zhuǎn)速上升來增加扭矩，像采用渦輪增壓技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍能保持恒定輸出，轉(zhuǎn)速再高扭矩就衰減了。

而電動(dòng)車的動(dòng)力取決于電池及電控系統(tǒng)，部分性能取向的電動(dòng)車全力輸出時(shí)能短時(shí)間輸出更大扭矩。

另外，車的加速性能還由動(dòng)力系統(tǒng)功率和車身重量決定。燃油車提升動(dòng)力可加裝渦輪，但改裝匹配麻煩，還影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

電動(dòng)汽車的加速快，一是電機(jī)瞬間能釋放最大扭矩，輸入電流越大輸出轉(zhuǎn)矩越強(qiáng)，電機(jī)啟動(dòng)時(shí)速度為零，電壓和電流最大。二是純電動(dòng)汽車動(dòng)力依靠電池和電控系統(tǒng)，滿輸出能短時(shí)間輸出超額定扭矩扭矩，所以起步強(qiáng)加速快。

還有，新能源汽車加速快，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)具有更高扭矩和功率密度，響應(yīng)速度快。而且輕量化設(shè)計(jì)降低了整備質(zhì)量，提高了加速性能和降低了能耗。采用單速變速器，高速行駛?cè)阅鼙３指吲ぞ剌敵?。先進(jìn)的動(dòng)力分配系統(tǒng)使動(dòng)力輸出高效，提高了加速性能。能量回收系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)回收能量提高續(xù)航，加速時(shí)也能起到輔助作用。

最后，核心部件性能大幅提升，電池技術(shù)突破增加續(xù)航里程，實(shí)用性提高。

總之，電動(dòng)汽車提速快是由電機(jī)特性、電池電控系統(tǒng)以及一系列先進(jìn)技術(shù)共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）