要識(shí)別汽車疲勞駕駛，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是計(jì)算連續(xù)駕駛時(shí)間，通常連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過 4 小時(shí)不停車休息或者停車不足 20 分鐘，就可能是疲勞駕駛。汽車會(huì)在這種情況發(fā)出報(bào)警。

其次是借助疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。像常見的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng) BAWS，由 ECU 和攝像頭模塊組成，能利用司機(jī)面部特征、眼神信號(hào)、頭部動(dòng)作等推斷疲勞狀態(tài)，給出報(bào)警提示和保障。

還有“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”，從駕駛開始記錄操作行為，通過識(shí)別長(zhǎng)途行駛中駕駛操作變化來判斷。

另外，汽車識(shí)別疲勞駕駛還依靠多種傳感器和算法。比如眼睛追蹤、面部表情分析能了解駕駛員狀態(tài)。駕駛行為分析也很重要，像駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，以輕微但突然的轉(zhuǎn)向動(dòng)作保持行駛方向，往往是注意力不集中的表現(xiàn)。

車載傳感器能檢測(cè)駕駛員呼吸頻率、心率等生理指標(biāo)。通過分析駕駛員的加速、剎車和轉(zhuǎn)向等駕駛行為，也能識(shí)別出疲勞特征。

時(shí)間檢測(cè)也不能少，根據(jù)駕駛和休息時(shí)間判斷是否疲勞。

路況信息同樣有幫助，像速度限制、交通狀況和天氣條件等，能輔助系統(tǒng)判斷駕駛員是否需要休息。

有的車輛還有乘客反饋機(jī)制，如果配備后排座椅乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，乘客能報(bào)告駕駛員的疲勞狀況。

總之，綜合運(yùn)用這些方法，能更有效地識(shí)別汽車疲勞駕駛，保障駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）