發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)給車輛減速。

比如說(shuō)，車以 60km/h 跑著，松開(kāi)油門但不切擋位，處于帶擋滑行，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

這時(shí)候，車輪帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)要克服不少阻力，就能讓車輪轉(zhuǎn)速降下來(lái)。

它是駕駛制動(dòng)的輔助，下長(zhǎng)坡時(shí)跟行車制動(dòng)一起用能更高效。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有預(yù)見(jiàn)性和緊急制動(dòng)這些方法。

好處挺多，像差速器能讓制動(dòng)力矩平均分配，減少側(cè)滑甩尾，還能少用腳制動(dòng)，免得制動(dòng)力下降，能把車速限定在一定范圍保證安全。

但要留意車速降了得降擋，而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車燈不亮容易出事故，也不保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不省油。

松油門法適合高速路，降檔法適合下陡坡或者連續(xù)下坡。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，抬油門踏板，靠發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，有差速器讓制動(dòng)力矩平均分配等三個(gè)突出特點(diǎn)。

實(shí)際開(kāi)車的時(shí)候，不同路面得合理用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，緊急制動(dòng)的時(shí)候不能用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）