汽車發(fā)動機(jī)類型多樣，常見的有以下這些。

SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，適用于 2 氣門發(fā)動機(jī)。

DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，適用于多氣門發(fā)動機(jī)，可提高進(jìn)氣效率，降低燃油消耗，適用于高速發(fā)動機(jī)。

Turbo 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過排放的廢氣驅(qū)動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發(fā)動機(jī)，從而提高功率并降低燃油消耗，有單渦輪增壓和雙渦輪增壓之分。

VTEC 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)，由本田汽車開發(fā)，能同時控制氣門開閉時間及升程，最新款本田轎車普遍安裝了 i-VTEC 系統(tǒng)，可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時和升程。

直列發(fā)動機(jī)，所有汽缸按同一角度肩并肩排成一個平面，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，成本低，尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好且燃料消耗少，但功率較低，多應(yīng)用于中檔以下國產(chǎn)車。

V 型發(fā)動機(jī)，將汽缸分成兩組，呈 V 字形排列。其高度和長度尺寸小，便于在汽車上布置，能為駕乘艙留出更大空間，適合較高汽缸數(shù)，但必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。

水平對置發(fā)動機(jī)，活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，水平方向左右運(yùn)動，重心低且均衡，車輛操控性好。

W 型發(fā)動機(jī)，是將 V 型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度錯開而成。

按動力類型，有柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動發(fā)動機(jī)和混合動力發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，常見類型有直列、V 型、W 型和水平對置。

柴油發(fā)動機(jī)壓縮比大，依靠壓縮行程將混合器壓縮到燃點(diǎn)自動著火，沒有火花塞。

按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式，可分為自然吸氣式和渦輪增壓式。

按活塞運(yùn)動方式，可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式。

按點(diǎn)火方式，可分為電火花式和壓燃式。

按混合氣形成方式，可分為化油器式和直接噴射式電噴發(fā)動機(jī)。

按冷卻方式，可分為水冷式和風(fēng)冷式。

按氣缸排列方式，可分為直列式、V 形式和對置式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）