發(fā)動機耗機油是常見現(xiàn)象，原因主要有以下這些。

正常消耗方面，機油要潤滑發(fā)動機內(nèi)部運動部件，因發(fā)動機構(gòu)造和工作原理，部分機油會通過氣門、活塞環(huán)與汽缸壁間隙以及曲軸箱通風系統(tǒng)進入汽缸燃燒消耗。

我國有兩個可參照的機油消耗標準，一是 1984 年的《國家汽車發(fā)動機試驗標準 GB3743—84》，規(guī)定機油消耗量應小于 1 升/1000 公里；二是 2003 年的汽車發(fā)動機可靠性試驗方法（GB/T19055-2003），標準規(guī)定額定轉(zhuǎn)速全負荷時機油/燃油消耗比不超過 0.3%，不過這只是測試方法并非強制規(guī)定。還可用保養(yǎng)周期內(nèi)機油液面高度不低于機油尺下限來評測機油消耗量是否正常。

非正常消耗方面，機體結(jié)合部位密封不嚴，潤滑系統(tǒng)漏油，要根據(jù)漏油位置更換密封墊或油封確保密封。

油底殼油面過高，多余潤滑油可能帶入燃燒室內(nèi)燃燒，應釋放多余潤滑油讓儲油量在標準范圍。

空氣濾清器內(nèi)機油過多，熱車時稀釋后的機油易被高速空氣流帶入氣缸內(nèi)燃燒，需倒出多余機油。

活塞環(huán)受損、卡死或折斷無法刮油，活塞與缸套間隙過大，導致機油通過間隙竄到燃燒室內(nèi)燒掉。

氣門密封不嚴，要檢查氣門和氣門油封是否正常，有問題進行更換。

發(fā)動機缸體結(jié)合部密封不嚴密，潤滑系統(tǒng)漏油，要根據(jù)漏油位置更換墊片或油封保證密封性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）