柴油機冒黑煙的原因主要有以下幾點：

1. 氣缸內(nèi)新鮮空氣不足：

- 空氣濾清器濾芯積塵過多。

- 消聲器銹蝕、積炭或油污。

- 進、排氣門間隙過大使氣門開度減小。

- 配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形導致氣門開閉時間不正確。

2. 氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降：

- 缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。

- 氣門間隙過小熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴。

- 缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。

- 氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

3. 柴油霧化不良：

- 噴油器壓力調(diào)整過低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。

- 噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。

- 噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚使噴油器滴油。

4. 供油時間及供油量不正確：

- 供油時間過遲，起動初期氣體壓力和溫度較低時供油時間過早。

- 噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大以致供油量過多。

5. 空氣過濾器堵塞：

- 空氣中灰塵和顆粒物多，濾芯積累灰塵和污垢，增加進氣阻力，導致空氣供給不足，影響燃燒效率。

6. 劣質(zhì)油和積碳：

- 添加的柴油質(zhì)量不好，混合氣燃燒后產(chǎn)生積碳阻礙油路，導致供油不暢，可能使混合氣過濃冒黑煙。

7. 壓縮力不足：

- 氣門、活塞環(huán)、缸套磨損后，壓縮壓力不足，壓縮末期壓力和溫度達不到要求，燃油燃燒條件變差，容易產(chǎn)生黑煙。

8. 燃料噴射器不好用：

- 噴油器工作不好表現(xiàn)為噴霧質(zhì)量不好、注射壓力不足、噴油器泄漏，這三種情況都會使燃料不能與氣缸中的空氣充分混合，從而不能完全燃燒。

9. 燃料噴射泵工作不正常：

- 噴油泵柱塞或輸油閥磨損嚴重，部分或全部噴油泵柱塞或輸油閥磨損嚴重，會導致噴油泵壓力下降，使噴油器建壓相對滯后，噴油延遲，后燃增加，柴油機冒黑煙。

10. 氣閥間隙大小不正確：

- 氣閥間隙過大造成氣閥遲開早關(guān)，使廢氣殘留在燃燒室內(nèi)，造成換氣質(zhì)量不好，進而產(chǎn)生燃燒不良的黑煙現(xiàn)象，噪音和嚴重磨損。

- 氣閥間隙過小氣閥受熱后關(guān)閉不嚴而漏氣會使燃燒室內(nèi)空氣不足，產(chǎn)生后燃，冒黑煙現(xiàn)象 。

11. 各缸功率分配不均勻：

- 在額定負荷下，若各缸的功率分配不均勻，個別缸噴入燃油未燃燒而未做功，使其他缸負荷過載 。

12. 活塞環(huán)問題：

- 活塞環(huán)裝配間隙過大或彈力不夠，潤滑油大量地進入燃燒室，活塞環(huán)粘住或折斷。

13. 噴油提前角過?。?/p>

- 使噴入氣缸內(nèi)的燃油由于未燃燒干凈就與廢氣一起進入排氣管而受高溫影響后才進行燃燒（后燃現(xiàn)象），而且此時的排氣溫度也會高于額定溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）