夏利氣門間隙的調(diào)整其實并不復雜，主要有以下幾種辦法。

如果采用液壓頂桿，其間隙會自動調(diào)節(jié)，只要液壓頂桿沒損壞，通常無需人工調(diào)整。

當氣門完全關閉時，可以調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿來補償間隙，不過這得小心操作，因為需要一定技術和經(jīng)驗。

還有就是必須嚴格按照廠家規(guī)定的數(shù)值來調(diào)整，而且要保證氣門處于完全關閉的狀態(tài)。

調(diào)整的位置也有講究，側置式發(fā)動機在挺桿上調(diào)整，頂置式發(fā)動機在搖臂上調(diào)整。

另外，調(diào)整時還有一些具體的要點要注意。比如要先將發(fā)動機預熱，讓冷卻液水溫達到 80℃至 90℃，還要確認缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩，打開相關檢查孔和缸蓋罩。轉(zhuǎn)動曲軸讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，保證一缸活塞處于壓縮上死點，此時第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，氣門就處于關閉位置。接著松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達到規(guī)定間隙值，保持螺絲刀不動擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，再用厚薄規(guī)復查。對于 4 缸機，順時針轉(zhuǎn)曲軸每 180°按 1342 的點火順序調(diào)整下一缸氣門間隙；3 缸機則每轉(zhuǎn) 240°按 123 次序調(diào)整。

總之，夏利氣門間隙調(diào)整要細致操作，按照正確的方法和規(guī)定數(shù)值來，這樣才能保證發(fā)動機穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）