汽車氣門間隙的調整方法有逐缸調整法和兩次調整法。

逐缸調整法：按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置，就可調整此缸進、排氣門間隙。調妥后搖轉曲軸，依此逐步調整其它各缸氣門間隙。比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調 1、2、4、5、和 8、9 氣門；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、6、7、10“加兩只”（即 11、12）氣門。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。這種方法對磨損較嚴重的發(fā)動機，檢調氣門間隙更精確，但搖轉曲軸次數多，檢調花費時間長。

兩次調整法：搖轉曲軸，使第一缸的活塞處于壓縮上止點，飛輪標記對準檢查孔的標記線，此時可調閥門 1、2、4、5、8 和 9。兩次調整氣門間隙省時省力，但不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，對維修人員記憶有難度。

另外，調整氣門間隙還需注意：旋轉曲軸，將皮帶盤記號與刻線對齊，確定一缸或四缸壓縮行程結束。若一缸壓縮行程終了，從發(fā)動機前端往后數，可調整第 1、2、4、6 各氣門間隙。在氣門腳與搖臂之間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，來回拉動，感到有輕微阻力表示間隙合適，否則應調整。調整時擰松鎖緊螺母，轉動調整螺絲，用厚薄規(guī)檢查，合適后固定調整螺絲，并復查。

完成上述調整后，再將曲軸轉動一圈，使飛輪記號與刻線再次對齊，四缸處于壓縮行程終了，從四缸向前數，可調第 1、2、4、6 各氣門的間隙。調整時要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門，用厚薄規(guī)測量間隙，不符合規(guī)定可調整螺釘。

對于由凸輪軸直接驅動式，氣門頂桶分自調整式和調整墊片式。自調整式通過機油壓力調節(jié)，調整墊片式需人為調整。調整前先測量原車未調整狀態(tài)下的氣門間隙并記錄。把需要調整的調整墊片取下，按增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，根據“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+(測量間隙 - 目標間隙)”算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）