副氧傳感器的作用主要有兩個。

一是檢測排氣中氧的濃度，然后給 ECU 發(fā)送反饋信號，讓 ECU 能控制噴油器噴油量的增減，把混合氣的空燃比控制在理論值左右，這樣能優(yōu)化發(fā)動機(jī)燃燒效率，降低排放，提升性能。

二是當(dāng)前氧傳感器壞了，副氧傳感器能補(bǔ)充控制，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

副氧傳感器是普通的氧傳感器，有 4 個 PIN 角，分別是加熱電源線、加熱搭鐵線、傳感器搭鐵線和傳感器信號線。

其工作原理是對比廢氣和大氣中氧的濃度差，廢氣中氧含量高，濃度差小，電壓值接近 0V；氧含量低，濃度差大，電壓值接近 1V；濃度差變化時，電壓值在 0 到 1V 間變動。

為讓副氧傳感器達(dá)到運(yùn)行準(zhǔn)備狀態(tài)，需要約 350°C 的溫度，所以要對其進(jìn)行加熱。

氧傳感器調(diào)校值能補(bǔ)償混合氣造成的部件公差和老化影響，分混合氣加法調(diào)校和混合氣乘積式調(diào)校。加法調(diào)校在怠速或接近怠速時起作用，轉(zhuǎn)速增大影響變小，過?？諝庥绊懘?。乘積式調(diào)校在整個特性曲線上起作用，燃油壓力會有影響。

使用副氧傳感器要注意，它的陶瓷部分硬脆，別用硬物敲或強(qiáng)氣流吹。要是加熱型的加熱器電阻絲斷了，得定期檢查更換。也要定期檢查內(nèi)部線路有無斷脫。

現(xiàn)在排放法規(guī)嚴(yán)，很多車在三元催化轉(zhuǎn)化器前后都裝了氧傳感器，前面的主氧傳感器用于混合氣反饋控制，后面的副氧傳感器監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器的催化凈化效率。三元催化轉(zhuǎn)化器壞了，前后氧傳感器的信號電壓波形和電壓波動范圍會趨于相同，表明其轉(zhuǎn)化能力下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）