發(fā)動機的排列方式主要有直列汽缸、V 型汽缸、W 型汽缸和水平對置汽缸這四種。

直列汽缸就是所有汽缸肩并肩排成一個平面，結構簡單，制造成本低，穩(wěn)定性高，像一些日系經濟型汽車常用，其低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，但功率相對較低。

V 型汽缸是把汽缸分成兩組，以一定夾角布置，高度和長度尺寸小，方便在汽車上安排，適合汽缸數較多的情況，不少豪華汽車，比如一些法系車采用這種排列方式，能提高發(fā)動機的散熱效果，降低噪音。

W 型汽缸較少見，是把兩個 V 型汽缸再進行小角度的錯開，是德國大眾專屬發(fā)動機技術，常見于一些大眾汽車，能提高發(fā)動機的功率和扭矩，增強車輛的行駛性能。

水平對置汽缸，汽缸水平放置，重心低，穩(wěn)定性好，像德系的保時捷和日系的斯巴魯會使用，能提升車輛的操控性和過彎速度。

在常見的發(fā)動機中，直列汽缸有直列四缸、直列五缸、直列六缸發(fā)動機。

V 型汽缸常見的有 V6、V8、V10、V12 發(fā)動機。

W 型發(fā)動機雖不常見，但也有 W12 和 W16 發(fā)動機。

水平對置汽缸因全世界只有兩個廠商使用，所以相對更獨特。

另外，要知道在同等氣缸直徑下，氣缸數量越多，排量越大，功率越高。

而發(fā)動機參數里常見的“L4”“V6”“V8”“W12”等，指的就是發(fā)動機氣缸的排列方式與氣缸數量。

不同的發(fā)動機排列方式各有優(yōu)缺點，選對適合的能提升汽車性能和整體布局。比如轉子發(fā)動機這種特殊的類型，工作原理與活塞發(fā)動機不同，沒有活塞和連桿，有一個三角轉子，能達到很高轉速，運動慣性小，轉速上升快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）