國五車不能升級(jí)成國六車。

雖然理論上通過升級(jí)三元催化器、發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 邏輯等配件能讓尾氣排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上無法做到。

因?yàn)閭€(gè)人沒能力完成這些復(fù)雜操作，只有廠家有這個(gè)能力，可就算廠家做了國家也不承認(rèn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在原廠制造時(shí)是最佳搭配，隨意改動(dòng)配件容易出問題。

而且車輛在車管所和環(huán)保部門的存檔信息中排放標(biāo)準(zhǔn)固定不變，即便硬件升級(jí)了備案也改不了。

私自將國五車改裝成國六車還違反規(guī)定，會(huì)被處罰并責(zé)令復(fù)原，年檢通不過，也沒法正常上牌。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)水平挺高，在發(fā)動(dòng)機(jī)上改變尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)難還費(fèi)錢，主流做法是升級(jí)三元催化器或增加發(fā)動(dòng)機(jī)變成混合動(dòng)力車來減少發(fā)動(dòng)機(jī)做工以達(dá)標(biāo)。

同款車國五和國六的發(fā)動(dòng)機(jī)沒啥大差別，底子好的發(fā)動(dòng)機(jī)通過一些改造能達(dá)到國六排放水平，像增加三元催化器數(shù)量或貴金屬含量提高催化轉(zhuǎn)化效率，增加顆粒物吸收裝置降低顆粒物排放。

但即便改造后能通過國六標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，車輛在車管所數(shù)據(jù)庫里仍登記為國五車，國家淘汰國五車輛時(shí)它還是會(huì)受影響。

現(xiàn)在國五汽車還是主流，短時(shí)間內(nèi)排放政策對(duì)國五車影響不大，畢竟還有大量國三車在路上跑呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）