車啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)抖，原因不少。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重，進(jìn)氣歧管和氣門積碳多，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油被大量吸收，混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)就難，得及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題也會(huì)這樣，像火花塞、高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈工作不好，火花塞跳火差。

油壓不穩(wěn)也是個(gè)事兒，即便清理過(guò)積碳、洗過(guò)節(jié)氣門、換過(guò)油墊和火花塞，還是可能因油壓不穩(wěn)，怠速時(shí)車身抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，引擎腳老化會(huì)讓震動(dòng)傳到方向盤和駕駛室內(nèi)，怠速就抖。

油品質(zhì)量差不行，劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差，冬天更明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和進(jìn)氣管積碳會(huì)吸收燃油，讓 ECU 誤判。

火花塞用久了極隙變大，點(diǎn)火能量低，燃油霧化不好。

空氣濾清器不及時(shí)換，進(jìn)氣量不足，怠速低會(huì)抖。

高壓線斷線影響點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖。

冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力大，ECU 多噴油會(huì)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)破壞運(yùn)行平穩(wěn)性。

用質(zhì)量差的汽油會(huì)抖還加重積碳。

點(diǎn)火能量偏低，溫度低為滿足動(dòng)力需求多噴油，火花塞間隙大影響點(diǎn)火能量。

氣門和進(jìn)氣道積碳吸收燃油，導(dǎo)致 ECU 判斷失誤。

混合比不合適，閉環(huán)控制的車剛啟動(dòng)，氧傳感器沒(méi)正常工作，ECU 判斷可能錯(cuò)。

解決辦法就是，定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，保證點(diǎn)火系統(tǒng)正常，穩(wěn)定油壓，及時(shí)更換老化部件，用優(yōu)質(zhì)油品，按時(shí)更換空氣濾清器，保證高壓線正常，避免缺缸，使用合適標(biāo)號(hào)的汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）