昂科旗配備四驅(qū)系統(tǒng)。

其四驅(qū)系統(tǒng)具有不少出色特點(diǎn)。首先，它搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器，大部分時間是兩驅(qū)，特殊路況下切換為四驅(qū)。

其次，昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)在模式上較為豐富，分為兩驅(qū)舒適模式、四驅(qū)模式、運(yùn)動模式和越野模式，除舒適模式外，其他三個模式默認(rèn)四輪驅(qū)動。在實(shí)際駕駛中，從舒適模式調(diào)整至四驅(qū)模式時，車輛行駛狀態(tài)有明顯變化，加速時抓地力更強(qiáng)，車身在濕滑路面行駛更穩(wěn)健。

運(yùn)動模式下，油門更靈敏，降擋迅速，9AT 變速箱齒比密集，加速過程檔位銜接順暢，幾乎無頓挫。

再者，別克昂科旗引入通用汽車全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能控制前后橋扭矩分配，還能通過后軸雙側(cè)液壓離合器實(shí)現(xiàn)左/右后輪扭矩在 100:100 之間調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更好的車輛橫擺控制，后軸扭矩容量較上一代提升 20%，達(dá)到 3000Nm，具有更強(qiáng)的駕駛性能。

而且，該四驅(qū)系統(tǒng)支持 Disconnect 斷開功能，可在全工況下完全斷開四驅(qū)系統(tǒng)，大大提高城市出行的經(jīng)濟(jì)性。在冰雪試駕中，ESC 開啟時能讓車輛在失控邊緣保持穩(wěn)定，車輛側(cè)向支撐較好，車身側(cè)傾不大。

此外，后橋限滑差速器能調(diào)整后橋兩個車輪的動力分配來調(diào)整整車車身姿態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）