汽車的獨(dú)立懸架有多種類型，常見的包括麥弗遜式獨(dú)立懸架、橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、雙球節(jié)懸架等。

麥弗遜式獨(dú)立懸架應(yīng)用廣泛，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本不高，占用車內(nèi)空間小。

雙橫臂獨(dú)立懸架常見于一些運(yùn)動(dòng)車型。

縱臂式獨(dú)立懸架分單縱臂式和雙縱臂式，單縱臂式不適宜作轉(zhuǎn)向輪懸掛，雙縱臂式主銷后傾角穩(wěn)定，適合轉(zhuǎn)向輪。

雙叉臂式獨(dú)立懸架指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)。

多連桿式獨(dú)立懸架可分前懸架和后懸架系統(tǒng)。

雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜版，能提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)和控制性能。

等橫臂式獨(dú)立懸架能讓輪胎保持水平，但可能加劇輪胎磨損。

不等橫臂式獨(dú)立懸架通過設(shè)計(jì)能控制車輪定位角和輪距變化，適合轎車前懸架。

單縱臂式獨(dú)立懸架縱向上對(duì)主銷后傾角改變大，適合驅(qū)動(dòng)輪。

燭式懸架車輪沿主銷上下移動(dòng)，主銷定位角不變，有助于提升操控和穩(wěn)定性，但主銷易磨損。

拖曳臂式懸掛專為后輪設(shè)計(jì)，像標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶等歐洲轎車常用。

橫臂式懸掛按橫臂數(shù)量分雙橫臂式和單橫臂式。

縱臂式獨(dú)立懸掛分單縱臂式和雙縱臂式。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)是由電腦控制的新型懸掛系統(tǒng)。

一般使用獨(dú)立懸架的車輛，同軸承上的兩個(gè)輪胎無連接，舒適性好，操控流暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）