定速巡航不一定能省油。

在平坦的路面上，能保持恒定的速度時，它可能比其他方式來得省油省事。

但在復雜路況下，比如常有坡路、車流量大、有車輛加塞，定速巡航就不如人工駕駛省油。

定速巡航會設置好一些駕駛技巧，像減少踩剎車次數(shù)、逐漸加速、維持發(fā)動機合理轉速，但運用效果比較生硬。比如剎車減速后，它會讓發(fā)動機突然提高轉速急加速來恢復設定時速。

在上坡路時，定速巡航發(fā)現(xiàn)車速下降會急加速把車速拉回設定速度，發(fā)動機轉速瞬間達 3000 至 4000 轉，反而多耗油。而人工駕駛時，在上坡前提前輕踩油門加速，靠車速加慣性沖到坡頂，發(fā)動機保持較低轉速。

下坡時，人能讓汽車在允許速度下多滑行，根據(jù)地形輕加速或提前利用發(fā)動機制動配合點剎減速，這些節(jié)油技巧定速巡航做不到。

還有，老司機說的黃金右腳即猛給油提速再滑行的方式，理論上可行，但實際操作難，普通司機難以精準控制車輛負荷，還易造成燃油不完全燃燒，不如保持勻速行駛省油。

總之，定速巡航在特定條件下，像平坦路面能省油，但綜合各種路況，省油效果并非絕對。雖然它不一定省油，但在長途駕駛時，能把腳從油門控制的疲累狀態(tài)中解放出來，不用擔心超速罰單，減少思想負擔，讓駕駛更輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）