驅(qū)動橋由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等部分構(gòu)成。

主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動力和適當(dāng)?shù)乃俣取?/p>

差速器能連接左右半軸，使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，保證車輪正常滾動。

半軸是將差速器傳來的扭矩傳給車輪，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動汽車行駛的實(shí)心軸。

橋殼的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸，使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定，同從動橋一起支承車架及其上的各總成重量。整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修，應(yīng)用廣泛。

驅(qū)動橋還分非斷開式與斷開式兩大類。

非斷開式驅(qū)動橋半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關(guān)地?cái)[動，通過彈性元件與車架相連，由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。

斷開式驅(qū)動橋采用獨(dú)立懸架，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運(yùn)動。

驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能包括將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。

在設(shè)計(jì)驅(qū)動橋時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足選擇的主減速比能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙；齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲??；在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動效率；在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車平順性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動協(xié)調(diào)，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動相協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便等要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）